Shughuli mbili tu za sehemu ngumu za anga

Kampuni iliyobobea katika utengenezaji wa vipengee changamano vya angani ilisaidia kuendeleza familia ya sehemu 45 za mahususi za juu kwa ndoano ya shehena ya helikopta katika muda wa miezi mitano tu, kwa kutumia programu ya Alphacam CAD/CAM.

Hook ya Mizigo ya Hawk 8000 imechaguliwa kwa helikopta ya kizazi kijacho ya Bell 525 Relentless, ambayo inatengenezwa kwa sasa.

Drallim Aerospace walipewa kandarasi ya kubuni ndoano ambayo ilihitaji kuwa na uwezo wa kushughulikia mzigo wa malipo wa pauni 8,000.Kampuni ilikuwa tayari imefanya kazi na Leemark Engineering kwenye bidhaa kadhaa, na ilikaribia kampuni kutengeneza vifuniko, vifuniko vya solenoid, viunganishi vya kazi nzito, levers na pini za mkusanyiko.

Leemark inaendeshwa na kaka watatu, Mark, Kevin na Neil Stockwell.Ilianzishwa na baba yao zaidi ya miaka 50 iliyopita, na wanahifadhi maadili ya familia ya ubora na huduma kwa wateja.

Huku ikisambaza vipengele vya usahihi kwa makampuni ya anga ya Daraja la 1, sehemu zake zinaweza kupatikana kwenye ndege kama vile ndege ya siri ya Lockheed Martin F-35, ndege ya kivita ya Saab Gripen E na helikopta mbalimbali za kijeshi, polisi na kiraia, pamoja na viti vya ejector na setilaiti.

Vipengele vingi ni ngumu sana, vilivyotengenezwa kwa zana za mashine 12 za CNC kwenye kiwanda chake huko Middlesex.Mkurugenzi na meneja wa uzalishaji wa Leemark Neil Stockwell anaeleza kuwa mashine 11 kati ya hizo zimepangwa kwa kutumia Alphacam.

Neil alisema: “Inaendesha Vituo vyetu vyote vya 3- na 5 vya Matsuura Machining, CMZ Y-axis na 2-axis Lathes na Agie Wire Eroder.Moja pekee ambayo haiendeshi ni Spark Eroder, ambayo ina programu ya mazungumzo.

Anasema programu hiyo ilikuwa sehemu muhimu ya mlinganyo lilipokuja suala la kutengeneza vijenzi vya Hook ya Hawk 8000 Cargo Hook, hasa kutoka kwa alumini ya anga ya juu na bili za vyuma vikali vya AMS 5643 vya Marekani, pamoja na kiasi kidogo cha plastiki.

Neil aliongeza: "Tulipewa jukumu la sio tu kuzitengeneza kutoka mwanzo, lakini kuzitengeneza kana kwamba tunazitengeneza kwa wingi, kwa hivyo tulihitaji nyakati ngumu za mzunguko.Kwa kuwa angani, kulikuwa na ripoti za AS9102 zenye kila sehemu, na ilimaanisha kwamba michakato ilifungwa, ili wakati ilipoingia katika uzalishaji kamili hakukuwa na vipindi vya kufuzu zaidi vya kupitia.

"Tulifanikisha hayo yote ndani ya miezi mitano, shukrani kwa mikakati iliyojengwa ndani ya Alphacam ambayo ilitusaidia kuboresha mashine zetu za hali ya juu na zana za kukata."

Leemark hutengeneza kila sehemu inayoweza kutengenezwa kwa ndoano ya mizigo;ngumu zaidi, kwa suala la machining ya mhimili 5, kuwa kifuniko na kesi ya solenoid.Lakini sahihi zaidi ni lever ya chuma ambayo hubeba vitendo kadhaa ndani ya mwili wa ndoano.

"Asilimia kubwa ya vifaa vya kusaga vimechosha na uwezo wa kustahimili mikroni 18," anasema Neil Stockwell."Sehemu nyingi zilizogeuzwa zina uvumilivu zaidi."

Mkurugenzi wa uhandisi Kevin Stockwell anasema muda wa programu hutofautiana kutoka karibu nusu saa kwa sehemu rahisi, hadi kati ya saa 15 na 20 kwa vipengele vya ngumu zaidi, na muda wa mzunguko wa machining huchukua hadi saa mbili.Alisema: "Tunatumia mikakati ya mawimbi na milling ya trochoidal ambayo hutupatia akiba kubwa kwa nyakati za mzunguko na kupanua maisha ya zana."

Mchakato wake wa upangaji huanza na kuagiza mifano ya STEP, kutafuta njia bora ya kutengeneza sehemu hiyo, na ni nyenzo ngapi za ziada wanazohitaji kuishikilia wakati wa kukata.Hii ni muhimu kwa falsafa yao ya kuweka uchapaji wa mhimili 5 mdogo kwa shughuli mbili kila inapowezekana.

Kevin aliongeza: "Tunashikilia sehemu kwenye uso mmoja ili kuwafanyia kazi wengine wote.Kisha operesheni ya pili inatengeneza uso wa mwisho.Tunazuia sehemu nyingi tuwezavyo kwa usanidi mbili pekee.Vipengele vinazidi kuwa ngumu zaidi siku hizi kwani wabunifu wanajaribu kupunguza uzito wa kila kitu kinachoendelea kwenye ndege.Lakini uwezo wa mhimili 5 wa Alphacam Advanced Mill unamaanisha kwamba hatuwezi tu kuzizalisha, lakini tunaweza kupunguza muda wa mzunguko na gharama pia kuwa chini.

Anafanya kazi kutoka kwa faili ya STEP iliyoingizwa bila kulazimika kuunda muundo mwingine ndani ya Alphacam, kwa kupanga tu kwenye ndege zake za kazi, kuchagua uso na ndege, na kisha kutengeneza kutoka kwayo.

Pia wanahusika sana katika biashara ya kiti cha ejector, baada ya kufanya kazi hivi karibuni kwenye mradi wa muda mfupi na idadi ya vipengele vipya, ngumu.

Na softare ya CAD/CAM hivi majuzi ilionyesha upande mwingine wa matumizi mengi ili kutoa mpangilio wa marudio wa sehemu za ndege ya kivita ya Saab Gripen, miaka 10.

Kevin alisema: "Hapo awali hizi ziliwekwa kwenye toleo la awali la Alphacam na hupitia vichakataji vya posta ambavyo hatutumii tena.Lakini kwa kuziunda upya na kuzipanga upya na toleo letu la sasa la Alphacam tulipunguza muda wa mzunguko kupitia operesheni chache, tukiweka bei chini kulingana na ilivyokuwa miaka kumi iliyopita.

Anasema sehemu za satelaiti ni ngumu sana, baadhi yao huchukua karibu saa 20 kutayarisha, lakini Kevin anakadiria kuwa ingechukua angalau saa 50 bila Alphacam.

Mashine za kampuni hiyo kwa sasa zinafanya kazi saa 18 kwa siku, lakini sehemu ya mpango wao wa uboreshaji unaoendelea ni pamoja na kupanua kiwanda chao cha futi 5,500 kwa futi 2,000 zaidi ili kuweka zana za ziada za mashine.Na mashine hizo mpya zinaweza kujumuisha mfumo wa godoro unaoendeshwa na Alphacam, ili ziweze kuendelea na kuwasha utengenezaji.

Neil Stockwell anasema kwamba baada ya kutumia programu hiyo kwa miaka mingi kampuni ilijiuliza ikiwa ilikuwa imeridhika nayo, na ikaangalia vifurushi vingine kwenye soko."Lakini tuliona kuwa Alphacam bado ndiye anayefaa zaidi kwa Leemark," alihitimisha.